Родился Николай Ильич Камов

14 (1) сентября 1902 года родился Николай Ильич Камов (1902-1973), русский авиаконструктор

Родился Николай Ильич Камов

Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиации

Камов спроектировал, построил и поднял в воздух первый отечественный винтокрылый аппарат. Произошло это в сентябре 1929 года, и с тех пор он всю свою жизнь строил вертолеты. Он же создал первый аппарат на несущем винте, который участвовал в боях во время Великой Отечественной войны.

Род Камовых издавна жил в Сибири. Дед имел крепкое хозяйство, а отец будущего конструктора увлекся словесностью, поэзией и знал массу стихов наизусть. После окончания гимназии в Иркутске он отправился в Варшаву, где, по слухам, плата за обучение была намного меньше, чем в Москве или Петербурге. Илья поступил учиться на славяно-русское отделение историко-филологического факультета Варшавского императорского университета. Там же он и женился на красивой, дородной польке Елене Лянглебен, которая училась на акушерских курсах.

Окончив университет, Илья Камов остался в Варшаве и стал преподавать славянские языки и литературу на платных курсах, готовил диссертацию на тему «Содержание и характер поэзии И. Никитина». Но его все время тянуло на родину, и в 1900 году Камовы приехали в Россию. Они поселились в Иркутске, где Илья Михайлович устроился работать учителем. Здесь же в семье Камовых и родился сын. Мальчик был очень крупный и при родах получил травму плеча. С тех пор правая рука у него развивалась неправильно и стала короче левой

Уже в ранние годы ему пришлось немало попутешествовать вместе с родителями. Правда, эти путешествия были вынужденными.В годы революции 1905–1907 годов отец Николая попал в списки неблагонадежных за то, что входил в «Союз учителей», который добивался свободы слова и права всех трудящихся на образование. По распоряжению губернатора его выселили «за пределы Сибири и Степного края». Они уехали сначала на Кавказ, в Кисловодск, потом в Таганрог. 

Ссыльному учителю запретили преподавать в мужских гимназиях, и он устроился в женскую. Власти относились к нему с крайней подозрительностью. В Таганроге семья Камовых прожила пять лет, а потом им все-таки разрешили вернуться в Иркутск. Отец начал преподавать в открывшемся недавно Иркутском коммерческом училище, куда потом поступил и его сын. Любознательный, способный Николай прекрасно читал и писал, и вообще учение давалось ему легко.

Николай Камов особенно увлекался химией. Он устроил у себя в комнате настоящую лабораторию, ставил разные опыты и однажды чуть не спалил весь дом. После этого ему разрешали проводить опыты только под наблюдением родителей.

Вскоре наметилось его новое увлечение — медицина. На полках появились медицинские книги, а из комнаты Николая стали выпрыгивать лягушки, пугая сестру и мать. Впоследствии Камов говорил, что мог бы стать хирургом, если бы не увлекся техникой.

Когда Николай закончил с золотой медалью коммерческое училище, на семейном совете решили, что ему нужно учиться дальше. Но в Иркутске не было технических учебных заведений, и Николай отправился в город Томск, в технологический институт.

 Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиацииОн сдал экзамены на механический факультет вторым (раньше успеваемость поступающих отмечалась их очередностью в списке, который вывешивался на доске) и стал студентом технологического института. Камов занимался очень серьезно. Уже тогда преподаватели отмечали умение студента оперировать знаниями, творчески подходить к научным вопросам.

Когда в Томском технологическом институте был организован авиакружок, Камов стал самым активным его членом. У кружка не было средств, чтобы построить какой-либо летательный аппарат, зато его участники детально и глубоко разбирались в сложных аэродинамических вопросах, изучили всю имевшуюся тогда литературу о воздухоплавании, и прежде всего труды Н.Е. Жуковского. Камов все чаще задумывался о том, чтобы серьезно заняться авиастроением. Примерно с третьего курса института он стал самостоятельно изучать аэродинамику и авиационное материаловедение.

В 1923 году молодой инженер-механик приехал в Москву и поступил рабочим на концессионный авиационный завод Юнкерса ИВА, находившийся тогда в Филях. Ему хотелось понять технологию производства, постичь секреты немецкого авиастроения.

Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиации
Управление завода Юнкерс в Москве

За три года он прошел весь цикл производства: сборку, ремонт, испытания двигателей — в моторном цехе, клепку — в фюзеляжном, монтаж управления и оборудования — в сборочном. Платили на заводе Юнкерса хорошо, и производство было налажено отлично. Но целый ряд технологических операций составлял тайну и выполнялся за закрытыми дверями. Относились немцы к русским рабочим высокомерно. Чуть что — брань, штрафы, увольнения. Скрепя сердце, Камов сносил все.

В двадцать пять лет его пригласили в КБ известного авиаконструктора Д.П. Григоровича. Он с радостью согласился, поскольку к этому времени его голова была полна конструкторских идей. КБ Григоровича занималось морским самолетостроением, но именно здесь в свободное время Камов и приступил к созданию своего первого вертолета. Он был построен на общественных началах группой энтузиастов, которыми руководил простой инженер. Правда, инженер этот был еще и талантлив, а также одержим новым делом. Кстати, само слово «вертолет» тоже придумал Камов. До этого такие аппараты назывались «автожиром».

Постройка вертолета началась на заводе «Авиаработник», расположенном неподалеку от Ходынского поля. Тогда же на заводе проходил производственную практику студент Новочеркасского политехнического института Михаил Миль, который впоследствии стал выдающимся конструктором одновинтовых вертолетов. Он тоже принял участие в постройке машины.

В конце августа 1929 года аппарат был собран, и его стали готовить к испытательным полетам. Создание первого в стране винтокрылого аппарата дало много интересных и полезных сведений для развития аэродинамики. Были проверены расчеты на прочность, создана методика испытаний вертолетов.

Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиации
Внизу: Н.И.Камов, Н.К.Скржинский, И В.Михеев, Э.А.Крейндлин, М.Ф.Драневич (слева направо) у автожира КАСКР-1, 1929 г

С 1931 года Камов стал работать в ЦАГИ, где вместе с другими инженерами проектировал и создавал новые вертолеты. Один из них назвали А-7. Он весил 2230 килограммов, на нем был установлен двигатель воздушного охлаждения мощностью в 480 лошадиных сил и два пулемета, а при необходимости к нему можно было подвесить шесть бомб. Впоследствии с А-7 впервые запустили реактивные снаряды. Связь в воздухе с землей обеспечивала приемопередающая станция. Для фотосъемки устанавливался фотоаппарат. Этот вертолет принял участие в боях под Смоленском во время Великой Отечественной войны. А-7 использовался и для сельскохозяйственных работ.

В 1939 году было принято решение о строительстве завода винтокрылых аппаратов. Николай Камов стал его директором и главным конструктором. Заместителем к нему направили М. Миля.

Строительство завода шло полным ходом, одновременно проектировался новый, «прыгающий», то есть взлетающий без разбега вертолет, но в это время началась война. В конце 1941 года пришел приказ об эвакуации завода. Его отправили под Свердловск, где и удалось создать новую машину АК.

Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиации

Через год Ка-8 поднялся в воздух.

Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиации

В конце 1943 года Камов вместе с семьей вернулся в Москву. Началась работа по созданию первого отечественного вертолета соосной схемы — Ка-8. Вообще соосная система известна давно. Соосным вертолетом можно считать и первую в мире летающую модель М.В.Ломоносова, которую он назвал «аэродинамической машиной» и демонстрировал на заседании Российской Академии наук в 1754 году.

В 1948 году возникло вертолетное КБ Н.И. Камова, которым он руководил всю последующую жизнь и которое сейчас носит его имя. Первой разработкой нового КБ стал вертолет Ка-10, предназначенный для военно-морского флота.

С 1952 года началась подготовка к строительству новой машины Ка-15. Позже появится ее сельскохозяйственный собрат — Ка-15М. 14 апреля новое детище Камова совершило первый полет. Далеко в Сибири был выделен завод для серийного производства Ка-15. Давался этот аппарат непросто. Его делали как корабельный вертолет. Потом он стал в основном сельскохозяйственной машиной.

Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиации
Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиации
Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиации
Винтокрыл КА-22

Одновременно с Ка-15 на заводе шла его модификация — Ка-18,который должен был выполнять различные функции — быть сельскохозяйственной, пассажирской и санитарной машиной.

Конструкторский почерк Камова всегда отличала нестандартность и оригинальность решения. Он постоянно вносил что-то новое. Необычной и смелой была его идея о создании винтокрыла, то есть комбинации вертолета и самолета в одном летательном аппарате. Сделав один аппарат, Камов тут же приступал к созданию следующего, идею которого он, оказывается, уже давно продумал.

Еще один летательный аппарат Камова, Ка-22, можно сказать, был соткан из множества самых различных технических новшеств. «Знай мы все это заранее, может быть, и не взялись его создавать», — шутили потом в КБ. А тогда было не до шуток. Ведь скачок от Ка-15 до Ка-22 — огромный. Ка-15 мог поднять и перевезти 1200—1300 килограммов, это называется полетным весом, а Ка-22 — 35 тонн. Разница не просто ощутимая — огромная. То же самое касалось и скорости. Если Ка-15 достигал 150 километров в час, то Ка-22 — 350. Построить такую машину было очень сложно. Весной 1959 года постройка наконец завершилась, и винтокрыл отправился на испытания. Широкой публике Ка-22 был впервые продемонстрирован на воздушном параде в Тушино 9 мая 1961 года. Эта машина впоследствии побила почти все мировые рекорды.

Через некоторое время Камов по заданию морского ведомства приступил к созданию большого противолодочного вертолета. Уже в начале 60-х годов на одном из заводов началось его серийное производство. Это была машина нового поколения: вся ее кабина была насыщена электронными навигационными приборами и вооружением.

КА-27

КБ Камова получило заказ сконструировать многоцелевой, экономичный, эффективный вертолет для нужд народного хозяйства. Так был создан Ка-26, который еще больше прославил камовское КБ. В июне 1969 года Ка-26 повезли в Швецию на вторую скандинавскую авиационную выставку. Потом состоялись демонстрационные полеты по стране. Специалисты и пресса очень высоко оценили летно-технические качества этой оригинальной машины. Несколько вертолетов купила Швеция, затем Германия, Япония и другие страны. Камов часто бывал за рубежом на международных выставках, и его как создателя соосной схемы знал весь авиационный мир.

http://www.russianhelicopters.aero/ru

В конце жизни Камов создал совершенно новую конструкцию вертолета Ка-32. Ему суждено было стать яркой страницей в истории КБ.

Имя выдающегося авиаконструктора Н.И. Камова знают немногие, что совершенно несправедливо, поскольку он внес огромный вклад в развитие авиации

Летом 1973 года первый Ка-32 вывезли на летно-испытательный комплекс. Все подготовительные работы к первому вылету, намеченному на декабрь, были завершены в срок. Но в конце октября 1973 года Камов вернулся из отпуска и почти сразу же попал в больницу.  

Выдающийся конструктор умер в октябре того же года после операции на поджелудочной железе. Он был похоронен на Новодевичьем кладбище. 

Этот материал был полезен?
Рейтинг: 0 (голосов: 0)

Как в Советском Союзе мировую элиту обучали (или с кем начинал Камов на заводе Юнкерса)

В 20–30-е годы прошлого века в Советском Союзе выучилась практически вся военная и промышленная элита Германии.

Авиаконструктор Гуго Юнкерс жил в Москве в Филях и учился у Андрея Туполева.
Отец знаменитого «Жука» — конструктор Фердинанд Порше не только учился в России, но и получил предложение Сталина переехать в Москву вместе с сотней германских инженеров, которых ему предстояло отобрать.  Наше правительство носилось с идеей «советско-германского научно-технического технограда» под Саратовом — далёком предтече пресловутого Сколкова — и предлагало Порше возглавить этот многообещающий проект.

А уж кто из высшего командного звена вермахта не учился в военных вузах России, сказать сложно: учёбу или стажировку в нашей стране проходили фельдмаршалы Вальтер Модель, Вильгельм Кейтель, Вальтер фон Браухич, генералы Горн, Крузе, Файге, Манштейн, Кречмер и многие, многие другие.

А идеолог нацизма Альфред Розенберг окончил МВТУ имени Баумана.

Этот материал был полезен?
Рейтинг: +2 (голосов: 2)

Характеристики вертолета Ка-50

Ка‑50 «Чёрная акула» (HokumA по классификации НАТО) - российский боевой одноместный ударный вертолёт, предназначенный для поражения бронированной и небронированной техники, малоскоростных низколетящих воздушных целей, а также живой силы на поле боя. Вертолет способен действовать в высокогорье при высоких температурах наружного воздуха; способен двигаться в любом направлении.

Последние вертолеты конструкторского бюро Камов, вошедшего в холдинг «Вертолеты России» — КА-60 (военный) и КА-62 (гражданский):

Характеристики вертолета Ка-50 Характеристики вертолета Ка-50
КА-60 «Касатка»
КА-62
Этот материал был полезен?
Рейтинг: +1 (голосов: 1)

Ну? Как я поработал?

Этот материал был полезен?
Рейтинг: +1 (голосов: 1)

Комментарии:

Еще по теме

Крымская еврейская республика

22 июня 1941 года

 22 июня еще в языческие времена считалось недобрым днем. В календаре наших предков эта дата значилась как день Скипера-Змея или змеиный день. В этот день на Руси ждали врагов. Подробнее

Крымская еврейская республика

9 мая. День Победы.

9 мая 1941 года была подписана капитуляция Германии. Подробнее

Крымская еврейская республика

Кузьма Минин

2 марта 1611 года земский староста Кузьма Минин призвал освободить Москву от поляков. Для решения этого вопроса была организована бойкая торговля женами и детьми нижегородцев. Подробнее

Крымская еврейская республика

8 марта

Этот праздник тесно связан с именем кавалера орденов Ленина и Красного знамени Кларой Йозефиной Цеткин. Подробнее

Крымская еврейская республика

23 февраля в России отмечается День Защитника Отечества

Что мы празднуем 23 февраля? Защитникам Отечества в этот день не удавалось защитить ни страну, ни ее граждан. Подробнее

Крымская еврейская республика

Все золото мира

4 февраля 1965 года Франция решила обменять доллары на золото, что превратило их из золотого эквивалента в нарезанную бумагу.   Подробнее

Крымская еврейская республика

19 января 1919 года Бандиты, ограбившие Ленина, оставили его в живых, сохранив, таким образом, советскую власть.

Никогда Ленин не был так близок к смерти, как 19 января 1919 года (по новому стилю), когда его держали под прицелом двух револьверов, а в грудь упирался маузер известного московского бандита Подробнее

Интересное по датам

9 мая

9 мая. День Победы.

9 мая. День Победы.

9 мая 1941 года была подписана капитуляция Германии. Подробнее

22 июня

22 июня 1941 года

22 июня 1941 года

 22 июня еще в языческие времена считалось недобрым днем. В календаре наших предков эта дата значилась как день Скипера-Змея или змеиный день. В этот день на Руси ждали врагов. Подробнее

Все статьи "Интересное по датам"

Новые материалы

02-02-2016

Россия – США – Китай

Россия – США – Китай

В политике все ужасно – либо ты сильный, либо никто. Подробнее

14-10-2015

Великий временной цикл в 532 года

Великий временной цикл в 532 года

В противоположность новому григорианскому календарю, введенному в России в 1918 г.,  старый юлианский счет лет очень прост для астрономии, истории и пасхалии. Простота и практичность юлианского Подробнее

15-01-2015

Керченский пролив

Керченский пролив

Через него к 2020 году планируют перебросить мост с Кавказа в Крым. В 1944 году это удалось сделать за 7 месяцев. Подробнее

09-11-2014

Бульонные кубики

Бульонные кубики

Состав прочитанный через микроскоп на этикетке бульонного кубика “Knorr” – “Бульон говяжий на косточке”: Подробнее

30-07-2014

Целитель ВСем (Владимир Фёдорович Семёнов)

Целитель ВСем (Владимир Фёдорович Семёнов)

  Обособленной жизни не существует. Каждый человек использует зримые и незримые частицы всего человечества, Солнца, Земли и Луны, всех звезд, планет и лун «Млечного Пути» - одной из Подробнее

30-07-2014

Энергетика Крыма. Что строить?

Энергетика Крыма. Что строить?

В 1896 г. первая крымская  электростанция дала ток для освещения театра и центральных улиц Симферополя, но фактически до начала 30-х годов прошлого века все города и села полуострова вечером Подробнее

23-07-2014

Научный способ найти идеальную пару

Научный способ найти идеальную пару

Больше не нужны бесчисленные свидания, чтобы узнать, подходите ли вы друг другу. Пройдите тест на совместимость или выберите себе идеальную пару из базы анкет приложения ПсиФактор сайта Подробнее

Ваше участие

Мы Vkontakte